小船廠不支倒地，大船廠勉力苦撐，目前造船業正滑入寒冬。但造船業是座“富礦”，經過測算，造船工業每1萬載重噸的生產能力可以帶動實現1億元的產值。日前，我省出臺一系列支持船舶工業發展政策，尤為突出的是，將充分利用金融手段助推船業大佬“出海”。
　　
　　培育1戶領軍企業
　　
　　船舶工業是支撐國民經濟發展非常重要的一條腿。在我國116個產業部門中，有97個產業與其有直接聯系，尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。但現在，來自于航海運力過剩及全球經濟不確定性等諸多負面的壓力，全球造船行業正處于周期性低谷。
　　
　　不過，隨著世界造船工業從日本、韓國逐步向中國轉移，長三角正在成為全球重要的造船中心。安徽作為泛長三角的重要組成部分，800里皖江有340多公里適合發展造船工業，而目前僅開發了1/4。
　　
　　根據規劃，到“十二五”末，全省將形成造船能力700萬載重噸；培育1戶年造船能力100萬載重噸、工業總產值100億元以上的領軍企業，2戶年造船能力50萬載重噸、工業總產值30億元以上的骨干企業，8戶年造船能力20萬載重噸、工業總產值10億元以上的重點企業。
　　
　　推進船舶企業上市
　　
　　在整個船舶行業處在低迷期的當下，造船業急需“輸血”和“造血”。日前，我省出臺一系列政策，“徹骨寒”的造船業也許“回暖有術”。
　　
　　新政支持達到投資強度的船舶企業依法取得土地和岸線資源使用權，并可依法進行抵押融資；鼓勵各銀行業金融機構制定信貸傾斜政策，優先安排信貸資金；支持和鼓勵依法設立的融資性擔保和保險機構參與建造中船舶抵押融資活動，為建造中船舶提供融資性擔保和保險服務；綜合運用買方信貸、賣方信貸和對外擔保等多種融資手段，為船舶出口提供融資服務。
　　
　　同時，加強我省船舶業的“造血”功能，推進船舶企業上市，鼓勵符合條件的船舶企業實施債券融資，實現融資渠道多元化。鼓勵發展高技術高附加值船型，省外經貿發展專項資金支持我省船舶出口企業制造研發萬噸級以上散貨船和集裝箱船、油船及出口工程船、游船、海洋平臺工作船等。（來源：中安在線）