CAT鋼塑復(fù)合拉筋帶，鋼塑拉筋帶，土工加筋帶， 鋼塑復(fù)合拉筋帶是選用特制微型高強鍍鋅鐵絲，外裹抗老化耐酸堿聚乙烯樹脂復(fù)合而成，而剛性材料和柔性材料的綜合性產(chǎn)品，其主要受力元件為鋼絲，蠕變量很少。 產(chǎn)品特性： 1.拉力大：鋼塑復(fù)合拉筋帶的主要受力元件為拉筋帶內(nèi)的高強鍍鋅鐵絲，可以根據(jù)工程實際需要調(diào)整鋼絲的直徑和根數(shù)來改變筋帶的拉力大小，生產(chǎn)不同拉力要求的拉筋帶，經(jīng)國家法定權(quán)威機構(gòu)檢測，每根筋帶的抗拉強度均大于110MPA—225MPA 2.變形小：鋼塑復(fù)臺拉筋帶的高強鋼絲確保筋帶的破斷延伸率≤3％ 3.壽命長：鋼塑復(fù)合拉筋帶的保護(hù)層采川高分子聚乙烯材料并摻入一定比例的抗老化劑，抗氧化劑和光劑等母料經(jīng)高溫擠壓成型，保證了保護(hù)層和鋼絲的握裹力，使保擴層和鋼絲能共同受力．生產(chǎn)過程中的熱擠壓減少了分子間，確保筋惜內(nèi)的鋼絲不銹蝕。經(jīng)抗老化處理聚乙烯保護(hù)具有耐酸、堿、鹽腐蝕的化學(xué)特性和足以抵抗紫外線輻射而造成的老化，經(jīng)國家定權(quán)威機構(gòu)檢測，鋼塑復(fù)合拉筋帶在填料覆蓋下壽命是無限的，完全可以滿址永久性工程的需要 4.造價省：經(jīng)若干工程實例比較，鋼塑復(fù)合拉筋帶與剛性和柔性拉筋帶相比，可節(jié)省工程造價10-50%施工便捷：鋼塑復(fù)合拉筋州：使用前無需加加工，裁剪方便，施工時不像剛性拉筋帶需要焊撿，防腐，鋪設(shè)省工，又避免了重疊交叉，有效地縮短工期。 5.抗拔性能好：鋼塑復(fù)合拉筋帶表面有經(jīng)熱擠壓而成的粗糙花紋和肋條，有效的提高了筋帶的似摩擦系數(shù)，完全可以滿足高大擋墻的抗拔性能的需要。 適用范圍： 公路的路基、路堤、路塹、橋臺、引道、匝道、滑坡整治、隧道口的防護(hù) 鐵路的路基、路堤、橋臺、滑坡整治、隧道口的防護(hù) 港口碼頭、防波堤、擴岸、導(dǎo)流堤、防洪堤、水壩、水閘 工業(yè)尾礦壩、渣場、料場、貨場 工民建配套工程、為堤、圍墻、各種支擋建筑 河流、海灘的灘涂圍懇 林區(qū)工程、軍事防護(hù)工程 技術(shù)指標(biāo)： 　 型號 規(guī)格 破斷拉力 極限抗拉強度 破斷伸長率 單位長度 備注 CAT30015A 30x1.5 ≥5.0 110 ≤3.0 15.0 用于一般墻體較低 的擋土墻 CAT30015B 30x1.5 ≥6.0 130 ≤3.0 14.0 CAT30020A 30x2.0 ≥7.0 115 ≤3.0 13.0 用于公路，高速公路、 防洪堤岸、市政等工程擋墻 CAT30020B 30x2.0 ≥9.0 150 ≤3.0 11.0 CAT30020C 30x2.0 ≥12.0 200 ≤3.0 10.0 CAT30020D 30x2.0 ≥9.0 150 ≤3.0 12.0 CAT30022 50x2.2 ≥22.0 200 ≤3.0 5.5 用于高大擋墻及鐵路路基 加筋土擋墻的施工方法： .1　面板安裝 (1)第一層面板安裝。在清潔的條形基礎(chǔ)頊面上準(zhǔn)確劃出外緣線。定點進(jìn)行水平測量，用低標(biāo)號砂漿砌筑調(diào)平。安裝用人工或機械吊裝將面板就位。安裝時同層相鄰面板水平誤差不大于lOmm．軸線偏差每20m不大于lOmm。安裝縫為lOmm，安裝時單塊面板傾斜度一般可內(nèi)頃　　～　作為填料壓實時面板外傾的預(yù)留度。 (2)以后各層面板的安裝。柑面板縱向每5m間距設(shè)標(biāo)樁。每層都要用垂球和掛線方法核對安裝水平誤差用低標(biāo)號水泥砂漿調(diào)平，其它同第一層。旋工中應(yīng)注意每3層面板安裝完畢后均應(yīng)測量其標(biāo)高和軸線，其允許偏差與第一層相同。水平或傾斜的誤差運層調(diào)整，不得將誤差累積后再作總的調(diào)整；嚴(yán)禁采用硬石于及鐵片支墊，以免造成應(yīng)力集中損傷面板。 4.2　筋帶鋪設(shè)(CAT鋼塑帶) 將筋帶的一端從面扳上鋼筋預(yù)留孔中穿過折回與另一端對齊，成輻射狀鋪設(shè)在壓實整平的填料上。而后將筋帶拉緊(拉力保持一致)。再用少量填料壓住筋帶尾部(或預(yù)埋術(shù)磚用釘固定)，使之固定并保持正確位置。 4.3　填料的攤鋪、壓實 (1)填料采用人工或機械分二次攤鋪，攤鋪厚度每層25cm。填料攤鋪要均勻一致，表面平整。并設(shè)向內(nèi)的不小3％橫坡。在距面板1.5m范圍內(nèi)必須用人工攤鋪。 (2)施工中使用17t振動壓路機．每層攤鋪完成后及時碾壓．填產(chǎn)壓實度指標(biāo)執(zhí)行(公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范)。碾壓前要試壓，根據(jù)壓實機械和填料性質(zhì)確定每層虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)以指導(dǎo)施工。 (3)應(yīng)嚴(yán)格分展碾壓。碾壓時先輕后重，首先從筋帶中部開始。逐步碾壓至筋帶尾部。然后反方向碾壓。在距面板1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁用重型機械碾壓�？刹捎眯⌒蛪簩崣C械如蛙式夯和人工夯實相結(jié)合的方法夯實。以保證該區(qū)域內(nèi)填料壓實度。 (4)反濾層設(shè)置。攤鋪填料時，在距面板1m范圍內(nèi)用砂礫料等透水性良好的材料做濾水層。以保證排水及防凍。施工中應(yīng)注意運料、攤鋪機械行駛時與面板距離不小于1.5m．機械不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛。不得擾動下層筋帶；壓路機不得急剎車。每10m設(shè)一道沉降縫，同時作為伸縮鞋。縫寬lcm。用瀝青木板填塞。加筋土擋墻施工中有關(guān)要求，檢測項目、方法和標(biāo)準(zhǔn)按(公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范)和(公路加筋土工程旌工技術(shù)規(guī)范)執(zhí)行�；�礎(chǔ)、帽石為混凝土。板為鋼筋混凝土，具體施工方法及要求按相應(yīng)規(guī)范執(zhí)行。 5.　施工注意事項 (1)加筋面板必須采用鋼模板預(yù)制，做到表面平整，外光內(nèi)實，外形輪廓清晰，線條順直，不得有露筋、掉角、啃邊現(xiàn)象存在；插銷孔必須精確定位，預(yù)留鋼拉環(huán)在彎制鋼筋前應(yīng)進(jìn)行除銹、涂防銹漆，并套上Ф20mm塑料套管防腐，塑料套管兩端應(yīng)埋人混凝土內(nèi)。 (2)條形基礎(chǔ)應(yīng)準(zhǔn)確劃線立模澆筑，頂面應(yīng)平整，面板安裝應(yīng)嚴(yán)格掛線施工，面板間拼裝縫除預(yù)留伸縮縫和泄水孑L外均應(yīng)做到灰滿縫嚴(yán)。 (3)筋帶從面板預(yù)留拉環(huán)中穿過，折回與另一端對齊，嚴(yán)禁筋帶在環(huán)上繞成死結(jié)。筋帶應(yīng)與面板垂直，并鋪設(shè)在向外傾斜1％橫坡的經(jīng)壓實整平的填料上，筋帶不得重疊，應(yīng)采用均衡自調(diào)式(帶彈簧)拉帶張緊器進(jìn)行拉直。 (4)加筋體的填料粒徑不宜大于填料壓實厚度的　，且最大粒徑不宜大于10cm。填料應(yīng)嚴(yán)格分層壓實，分層厚度應(yīng)與拉筋的豎直間距相匹配，碾壓前填料攤鋪要均勻一致，表面平整。當(dāng)用機械攤鋪時，攤鋪機械距面板不應(yīng)小于1。5m，而距面板1．5m。范圍內(nèi)，要用人工攤鋪。 (5)加筋體填土壓實作業(yè)應(yīng)先從筋帶中部開始逐步碾壓至筋帶尾部，然后再碾壓靠邊的面板部位，壓實機械距面板<1．0m，而距面板1．0m的范圍內(nèi)，應(yīng)用小型機械夯實，壓實系數(shù)<0．9。 (6)加筋墻地基的允許壓應(yīng)力應(yīng)在澆筑條形基礎(chǔ)前進(jìn)行監(jiān)測，條形基礎(chǔ)地基的允許壓應(yīng)力應(yīng)<250kPa。 (7)加筋墻在涵洞處應(yīng)注意做好銜接，在加筋體內(nèi)的涵洞洞身外邊墻應(yīng)保證直立，兩邊墻的外側(cè)面順墻面板方向的距離應(yīng)為n(墻面板的塊數(shù))×0．75m。涵洞頂部容許壓應(yīng)力<250kPa。涵洞頂部加筋墻墻高，可以用墻底條形基礎(chǔ)高度進(jìn)行調(diào)整，以使前后加筋墻面板銜接，做到美觀、安全、可靠。 (8)漿砌片石擋土墻長度可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行增減，以保持填方穩(wěn)定和不產(chǎn)生錐體為限。 需要請聯(lián)系：18653852997李經(jīng)理