為獲得全球鋼鐵業的霸主地位，世界各大鋼鐵企業已展開激烈的競爭，而中國的鋼鐵企業，似乎在這場“角逐”中暫時失語。　
　　前不久，全球第一大鋼鐵企業米塔爾集團只用了半年的時間就如愿與全球第二大鋼鐵企業安賽樂集團合并，組建成全球最大的鋼鐵生產企業，產量比其最大的競爭對手高出兩倍。然而值得注意的是，安賽樂-米塔爾鋼鐵集團{TodayHot}所取得的霸主地位，并不能完全與“巨無霸”等同，因為合并后的集團產品僅僅占據全球鋼鐵市場份額的11％，而全球最大的五家鋼鐵企業依然占據著全球市場大約五分之一的份額。 
　　因此，整個全球鋼鐵業依然具有更大規模兼并的空間和理由，印度鋼鐵制造商——塔塔鋼鐵（Tata Steel）提出以51億英鎊（合95億美元）的價格收購英荷鋼鐵生產商——哥魯氏（Corus），就是一個很好的例證。 
　　國內外的專家普遍認為，中國和俄羅斯，都理應是全球鋼鐵業并購的主角，事實上俄羅斯的鋼鐵業已開始在世界鋼鐵舞臺上初露鋒芒。雖然俄羅斯北方鋼鐵與安賽樂的聯姻只有一步之遙，但它的名字也從此被世人牢記。作為效率和利潤全球最高的俄羅斯鋼鐵企業，它們在國內已開始了內部的兼并，勝出者無疑將會繼續參與全球并購競爭。從兩家大型俄羅斯鋼鐵企業謝韋爾鋼鐵公司（Severstal）和新利佩茨克鋼鐵公司（Novolipetsk）17日晚均表示不排除向Corus集團發出報價的可能，我們就可窺見俄羅斯鋼鐵企業進行國際兼并的野心。 
　　反觀中國，觀察家認為，作為占全球總產量三分之一的鋼鐵最大生產國中國，應該成為大型鋼鐵企業的誕生地之一，而我國最大的鋼鐵企業寶鋼集團，世界第六的寶座都有可能被印度塔塔奪去，可是國際并購依然遙無聲息，{HotTag}國內并購也都困難重重。而米塔爾和安賽樂則已捷足先登，前者2005年收購了湖南華菱管線股份有限公司36.673％的股份（僅比華菱集團持股37.673％少1個百分點）；后者收購萊蕪鋼鐵股份有限公司股份（安賽樂與萊鋼集團各持股38.41％）方案，已報國家發改委待批。 
　　產業安全刻不容緩。當世界其他區域的鋼鐵行業整合快速完成后，中國作為世界最大的鋼鐵生產和消費國，將成為國際鋼鐵巨頭最后的一塊大“蛋糕”。 
　　目前，我國鋼鐵業的現狀可以說是大產業、小企業，難以實現資源優化配置，再加上結構不合理、技術創新能力不強、增長方式粗放等問題，更加導致了我國鋼鐵業國際競爭力的不足，而產業集中度一直不能提高。 
　　存在上述問題的原因是多方面的，既有體制和機制方面原因，如企業管理權限不同、地方政府片面追求“引進外資”政績的做法等；也有思想觀念方面的原因，如企業“寧為雞頭、不為鳳尾”的想法等。因此，國家應該通過正在制定的反壟斷法或者出臺相關規定，限制部分地區和企業“歡迎國外并購，卻對國內鋼鐵企業聯合重組設置障礙、消極抵制”的行為。 
　　而從長期看來，中國鋼企要想加快國內鋼鐵業重組，盡快融入大集團主宰的全球鋼鐵業，解決出資人的問題將是關鍵。在中國目前鋼鐵行業區域眾多、魚龍混雜的形勢下，有關方面有必要通過有效形式進行更多市場化驅動的資產整合，而如何能盡量統一出資人，而不是分散于各地政府手中，這是有關方面應該考慮的。