一、出口增長可能掩蓋了產能大幅增加所隱含的調整風險
    根據我國的城鎮化水平和所處的工業化階段，一般認為我國尚需消耗30億-50億噸鋼才能達到較發達國家的經濟發展水平。按照近幾年我國年消費3億-4億噸鋼計算，還需要10-15年左右時間。由于人口因素，我國在人均累計耗鋼數量上要趕上發達國家還需要較長的時間，但是隨著替代鋼的新材料的研究應用和發展模式、消費結構的差異，我國實現經濟現代化需要的用鋼量應該不會大大高于先行工業化國家的水平。按照目前我國鋼鐵產能的擴張速度，{TodayHot}在2007-2008年我國粗鋼產能超過5億噸幾乎沒有懸念。考慮到經濟增長周期性波動和鋼消費增速會逐漸下降的因素，我國鋼產量不應該再繼續大幅擴張。目前，國內鋼鐵（主要是低端鋼鐵產品）供過于求的跡象已經出現，如果我們現在依靠出口緩解國內尚不明顯的產能過剩問題，繼續擴大鋼鐵投資和產能，那么，當國內和國際市場都不能再吸納中國過剩的產能時，中國鋼鐵工業需要面臨的調整壓力就會很大。 {HotTag}
    二、出口大幅增長，容易引發貿易摩擦
    根據WTO統計，1995-2005年，自WTO成立之后的十年間，中國共遭遇了469起反傾銷調查，其中106起發生在賤金屬及其制品行業中，以鋼鐵產品為重要組成部分的賤金屬行業是遭遇反傾銷調查最多的行業。我國鋼鐵出口引起貿易摩擦的案例，近年來已經開始增多，這說明我國鋼鐵工業出口對國外鋼鐵工業企業形成了競爭壓力。中國產能和出口如果繼續快速擴張，必定引發更多的貿易摩擦，使出口受阻，其結果是國內產能過剩，迫使國內鋼鐵工業調整，其成本將是巨大的。
    三、資源條件不支持我國鋼鐵大量出口
    鋼鐵生產所必需的原料、水資源、能源、運力等方面的短缺，不利于我國鋼鐵產品的大量出口。我國生產鋼鐵的原料供應有限。國產鐵礦石不足，造成了我國鐵礦石供應嚴重依靠進口。我國水資源總量并不少，淡水資源總量為28000億立方米，但人均只有2300立方米，是全球13個人均水資源最貧乏的國家之一。我國能源總量也不算少，但是人均能源儲量和消費量都遠低于世界平均水平。我國鋼鐵產量的迅速增長，對物流運輸也造成了一定壓力。我國鐵礦石進口的大幅增長已經直接拉高了國際航運價格，國內大量海運進口鐵礦到港后因鐵路接運能力不足，出現了壓港和依靠汽車長途轉運的現象，增加了運輸成本。
    四、大量出口鋼鐵會對我國造成較大的環保壓力
    鋼鐵工業是高能耗、高水耗行業，同時也是高排放工業污染物的行業。在全部工業行業中，鋼鐵行業排放的廢水占10.75%，列第四位。排放的廢氣占17%，二氧化硫排放量占5.60%。從各項指標來看，鋼鐵行業都是一個排放廢氣、廢水等環境污染物很嚴重的行業。更重要的是，我國現在出口的大多是低端鋼鐵產品，這些產品恰恰是在耗能、耗水、產生污染物多的加工環節上生產的，對我國環境、資源的壓力更大。
    鋼鐵工業是高耗能、高耗水和環境污染較嚴重的行業。如果說我國鋼鐵工業的發展帶來的對環境的污染和水資源的消耗是我國工業化向縱深推進和經濟發展所必須付出的代價的話，那么在鋼鐵產品基本滿足國內需求之后，大規模出口則是得不償失的。我國出口了鋼鐵，實際上是出口了我國稀缺的能源、水資源和潔凈的土壤、空氣，這與我國目前倡導的改善生態環境、促進人與自然的和諧、走環境友好型發展道路的精神并不一致。