10月23日，筆者從新鋼釩銷售部獲悉，自合寧（合肥—南京）鐵路客運(yùn)專線進(jìn)入鋪軌階段以來，攀鋼已經(jīng)為該鐵路客運(yùn)專線提供了近4000噸Ｕ７５Ｖ鋼軌，剩余的鋼軌將陸續(xù)發(fā)貨。
    據(jù)了解，合寧鐵路客運(yùn)專線位于滬漢蓉快速通道的東段，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道的重要組成部分，正線全長166公里。全線建成后，合肥至南京的鐵路運(yùn)行里程將由目前的312公里縮短至154公里，{TodayHot}旅客列車運(yùn)行時間將由目前的4小時縮短至1小時左右，可為中國中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸增加一條快速便捷通道。
    據(jù)了解，時速為200公里的合寧鐵路客運(yùn)專線全線采用攀鋼鋼軌，其中大部分為Ｕ７５Ｖ100米長尺軌。為了拿到該條線路的訂單，攀鋼多次派人與合寧專線業(yè)主進(jìn)行洽談，極力推薦100米長尺鋼軌。鑒于攀鋼鋼軌的良好口碑，合寧線業(yè)主決定全部采用攀鋼鋼軌，總共2萬余噸訂單。據(jù)介紹，在合寧鐵路客運(yùn)專線進(jìn)入鋪軌階段后，銷售部又派人深入施工現(xiàn)場，與用戶開展服務(wù)交流，讓用戶感受到攀鋼的誠意和良好的售后服務(wù)。
    據(jù)新鋼釩銷售部負(fù)責(zé)人介紹，自去年以來，攀鋼已獨(dú)家為海南西環(huán)線、隴海線、遂渝線等國內(nèi)提速改造線路提供了優(yōu)質(zhì)鋼軌，成為國內(nèi)鐵路提速改造用軌的“主力”。
    據(jù)介紹，為了解決合寧線鋼軌運(yùn)輸問題，攀鋼還多次與鐵道部進(jìn)行協(xié)調(diào)，解決了普通平板車運(yùn)輸100米長尺鋼軌的運(yùn)輸問題。下一步，攀鋼將繼續(xù)對該項目派專人跟蹤，隨時解決、滿足客戶用軌過程中遇到的問題和要求。